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【西螺大橋】橫跨濁水溪，連接雲林西螺、彰化溪洲兩地，橋身全長1939.03公尺，橋面寬7.32公尺，共有橋墩32座，。橋身架構為華倫式穿式（Warren truss)，以鋼鐵桁架做為樑，橋墩為水泥結構。

日治時期，跨越濁水溪下游的陸橋只有縱貫線鐵路的「濁水溪橋」，旅客須轉乘鐵路或竹筏來渡過濁水溪，交通不便。遂於1937年規劃興建，1941年完成32座橋墩的興建，之後因戰爭軍需將鋼材挪作他用而中止建設，國民政府遷台之後，由美方援助價值113萬美元的鋼筋，於民國41年5月再度開工，採南北兩岸同時施工，於41年12月25日完工。當時是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是當時遠東第一大橋，「遠東第一長虹」之美譽。當時為使台糖公司運輸甘蔗及載運旅客方便，橋上還鋪設小火車鐵軌，形成汽車與火車在橋上並行的奇景，後因交通安全的緣故，鐡軌乃於民國60年拆除。1997年「中沙大橋」與「西螺大橋」間的「溪州大橋」完工後，「西螺大橋」轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋，2004年11月19日，彰化縣及雲林縣政府均將西螺大橋列入該縣的歷史建築，每年九月並會舉辦「西螺大橋觀光文化節」，而大甲媽祖繞境時也會經過西螺大橋。「西螺大橋」在雲林端設有有歷史建物的紀念標誌。沿著河堤並設有廣場及帶狀運動公園，供民眾休憩及運動。傍晚時分可在此欣賞夕陽，體驗鐵橋餘暉的美景。 　　　　　　　　廣場上也裝置了許多公共造景藝術。大抵上是以「西螺大橋」為主體意象。廣場上的裝置藝術品之一「月光奏鳴曲」。西螺大橋落成六十週年整修後換下的舊鋼骨，被用來創作「希望樹」，樹葉則是利用延平老街老屋整修時所拆除的檜木廢料，裁切成樹葉狀，重新上色並寫上祈願與希望所組成。運動公園為帶狀綠地，設有步道及兒童遊樂設施，沿線並有整修西螺大橋後的廢鋼材所建造的裝置藝術可供欣賞。